第一节 国际多式连运发展的主要因素

一，货物流通过程的变化

二，货物运输方式的变化

三，货物贸易结构的变化

四，经营方式的变化

第二节 国际多式联运的优点

一，统一化、简单化（一次托运、订立一份运输合同、一次支付费用、一次保险）

二，减少中间环节、缩短货物运输时间、降低货损货差事故、提高货运质量。

三、降低运输成本、节省运杂费用。

四、提高运输组织水平，实现合理化运输。

第三节 国际多式联运的基本条件
一、 货物在全程运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
二、 多式联运经营人必须对全程运输负责；
三、 多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输；
四、 多式联运是两种以上不同运输方式下的连续运输；
五、 货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，并计收全程运费。
第四节 国际多式联运经营人应具备的条件
多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且妇幼履行合同的责任。
注：当多式联运经营人从发货人那里接管货物时起，即表明其责任业已开始，货物在运输过程中的任何区段发生灭失或损害，多式联运经营人均以本人的身份直接承担赔偿主任，即使该货物的蔑视活损害并非由多式联运经营人本人的过失所致。
国际多式联运经营人应具备的条件：
1、具备国际多式联运的基本条件；
2、承担多式联运合同规定的与运输和其他服务的有关责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。
3、对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，应对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力。
4、应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。
第五节 国际多式联运现状
陆桥运输是根据集装箱在不同运输方式之间，便于换装、联合运输的特点，合集装箱运输从海上扩展到铁路，即海陆，或陆海等放好四的联合运输。
大陆桥运输 小路桥运输 微桥运输
大陆桥运输： 是采用集装箱专用列车，把大陆当成联结两端海运的桥梁，采用这样的运输方式，使集装箱船和专用列车结合起来，达到迅速和降低运输成本的目的。
存在问题和适用法规：
小路桥运输：以大陆桥运输为基础的海运联运。
有点：增加了船公司的货运量、缩短运距、降低成本，实现规模经营；缩短了货主的运输时间、提高了便利性。
小路桥运输的问题：
铁路运费高；
运输时间不能保证；
来回程货源不平衡；
内陆运输的费用和责任不在多式联运范围内，由货主自己负责；
东海岸铁路本身问题。
微桥运输：
采用联运提单，解决了小路桥运输采用的国内提货单+国际货运单证
运输中存在的：
增加费用、耽误时间、责任分割问题。