防抱死制动系统的电控单元也就是ECU，以电信号的形式向液压控制单元发出指令，电控单元用三个电磁阀控制制动液压控制单元，这三个电磁阀与制动主缸串联在制动回路中，其中俩个各控制一个前轮，另一个控制后轮。

这是一个电磁阀作用在一个车轮上的简单示意图。

在不使用ABS的正常制动状态下，制动踏板力传到主缸，通过电磁阀控制车轮上的制动器，来自轮速传感器的信号显示车轮没有抱死趋势，所以ECU不会给电磁线圈发出任何控制电流，电磁阀不动作。

主缸产生的液压压力传到主缸上、制动器上。

当控制单元接收到任何车轮将要抱死的信号时，它就给液压控制电磁阀发出指令电流，电磁阀的阀杆向前伸出，将制动回路和主缸断开。使主缸的液压压力继续增长，而电磁阀和制动回路之间的压力保持不变。如果轮速传感器的信号表示车轮还是减速太快，ECU就给电磁阀输送较大的电流，电磁阀的阀杆移动的更远，打开制动回路的旁通通道，使得制动压力减小。有一个中间储液腔，储存由压力减小从后制动轮缸流出的制动液，回油泵将制动液送回主缸。如果传感器感知到压力下降，使车轮轮速上升，ECU将断开电磁阀的激活控制电流，制动压力上升，轮速将重新下降。