第13章第二节：几种不同的侵权行为

第一种：船舶碰撞

公海发生的，法院地法；公约

一国内水、领海发生的，适用一国国家的内国法；领海以外发生的，受理国法律调整；国籍相同的、注册地相同的，适用国籍地法和注册地法；如不同的，适用国际公约；

发生在船舶内部的，适用船旗国法；在船内发生，船在别国领海的，适用领海国法；

海上运输当中的侵权，如旅客安全受侵害、货物受损的，雅典公约。我国海商法，273对船舶碰撞，适用侵权行为地法，在公海发生的，适用受理案件法院地法，同一国籍船舶碰撞，适用国籍国法。

船舶碰撞国际油污损害：依据国际油污损害公约。损害种类有两种：1、油污污染直接造成的损害，2、防止油污继续扩大污染采取的措施造成的损失。

适用的主体：登记为船舶所有人的人或船舶的拥有人（经营人，登记为国家，委托私人经营的）。

公约适用范围：国家财产豁免权在这里的适用，国家承包私人经营的船舶，等于放弃豁免。污染设计多国领域的，全部赔偿；采取预防措施由任何人、组织采取的措施的开支；

船舶侵权举证实行举证责任倒置，证明免责的4种法律事实：不可抗力、损害人自己造成-----

赔偿数额：每吨位2000法郎。最高限额2-3亿

判决的承认：一国的判决，有关受损害各国都应当承认

时效：造成损害起不超过6年。

    空中的侵权行为：内部，登记过法；碰撞，被撞一方航空器国的法律，同国籍的，国籍国法。

航空器致旅客死亡和货物受损：推定过失责任原则，华沙公约，运送人要负举证责任倒置。有限责任原则：12.5万法郎为限；货物每公斤250法郎为限；旅客自己保管的物件，5000金法郎为限；两次以上损害仍以12.5金法郎为限；两个以上人主张全还赔偿的也不得超过12.5万。无限责任原则：承运人有意造成的，不受12。5万金法郎上限的限制。

1993年公约：加大了承运人的责任，在航空器内或上下机过程中造成损害的，不管故意还是过失都承担责任；行李损害由于行李本身固有的缺陷造成的，不承担。

10以下特别提款权的梯度实行严格责任制度；10万以上的梯度，超过部分能否赔，要看承运人能否证明飞自己责任。没有飞机票上飞机的损害新公约要要求赔偿。货物

旅客损害有管辖权的地方：五个，包括旅客住所地。

涉外公路损害：1971年公约。欧洲国家参加比较多。适用事故发生地国家的法律。

下列情况适用车辆登记地法律：1、只有一辆车的事故，不涉及其他国损害。2、两辆车同一国籍的；3、加害车撞到车外的人，车辆登记国和受害人的国籍相同。

处理涉外公路交通事故，要适用事故发生地的交通规则。

涉外产品的侵权：涉外产品责任公约，欧洲国家加入较多。或以产品责任或以产品合同损害起诉。准据法的选择：第一顺序，受害人惯常居所地法律管辖（三个连结点重合才能）；第二侵害地国家的法律；第三顺序，侵害地国家的内国法；第四，被请求为赔偿人的国家的法律或营业地法。